ＸＪＲ１３００ アドレスＶ１２５Ｇ ＹＺＦ−Ｒ１
アドレスにスペーシー125から乗り換え(ﾉﾘｶｴ)ました。乗った感じはシートが狭く(ｾﾏｸ)特に(ﾄｸﾆ)硬い(ｶﾀｲ)、座席(ｻﾞｾｷ)位置が高く(ﾀｶｸ)停車時(ﾃｲｼｬｼﾞ)にある種(ﾀﾈ)の緊張感(ｷﾝﾁｮｳｶﾝ)を感じ(ｶﾝｼﾞ)ます、新車だからでしょうか、乗っていれば慣れ(ﾅﾚ)てくるのでしょうか。発売当初(ﾊﾂﾊﾞｲﾄｳｼｮ)から結構(ｹｯｺｳ)な人気があるので値引き(ﾈﾋﾞｷ)は渋いとは思い(ｵﾓｲ)ますが、どのくらい値引き(ﾈﾋﾞｷ)してもらえるのでしょうか。購入された方の値引き(ﾈﾋﾞｷ)額を教え(ｵｼｴ)てください。現在交渉(ｺｳｼｮｳ)しているところは2万引き(ﾏﾝﾋﾞｷ)で限界(ｹﾞﾝｶｲ)とのこと。他の店(ﾐｾ)でも交渉(ｺｳｼｮｳ)してみる予定(ﾖﾃｲ)ですが、良い交渉今日の夕方(ﾕｳｶﾞﾀ)、アドレスＶ１２５Ｇが納車(ﾉｳｼｬ)されました。＼(^o^)／ワーイ初乗り(ﾉﾘ)をしました。すんごいですね♪Ｄｉｏではめいっぱいの登り坂(ﾉﾎﾞﾘｻﾞｶ)もスイスイです。
で、本題(ﾎﾝﾀﾞｲ)です。
取り扱い(ﾄﾘｱﾂｶｲ)説明書(ｾﾂﾒｲｼｮ)を一通り(ﾋﾄﾄｵﾘ)呼ん(ﾖﾝ)で疑問(ｷﾞﾓﾝ)に思う(ｵﾓｳ)ことがあります。
２アドレスV125です（バッテリー YTX7A-BS）。充電(ｼﾞｭｳﾃﾞﾝ)をしようと思う(ｵﾓｳ)のですが昔(ﾑｶｼ)の充電器(ｼﾞｭｳﾃﾞﾝｷ)（バッテリーのキャップを開け(ﾋﾗｹ)て充電(ｼﾞｭｳﾃﾞﾝ)するタイプ）のためメンテナンスフリーのキャップを閉めたままの充電は可能(ｶﾉｳ)でしょうか、それともしたら危険でしょうか。買い(ｶｲ)YZF−R1'01（2型(ｶﾀ)）に乗っている者です。
愛車(ｱｲｼｬ)をHID化し(ｶｼ)ようと考え(ｶﾝｶﾞｴ)ています。
ショップで適合する製品(ｾｲﾋﾝ)を聞い(ｷｲ)たり、メーカー適合(ﾃｷｺﾞｳ)表を調べ(ｼﾗﾍﾞ)ているのですがショップでは取り付け(ﾄﾘﾂｹ)実績(ｼﾞｯｾｷ)が無か(ﾅｶ)ったり、メーカー適合(ﾃｷｺﾞｳ)表(ｵﾓﾃ)ではバラスト配置(ﾊｲﾁ)困難(ｺﾝﾅﾝ)な新車(ｼﾝｼｬ)のスズキアドレスV125Gを購入予定(ｺｳﾆｭｳﾖﾃｲ)です。
自賠責保険ですが、3年は入ろ(ｲﾛ)うと思い(ｵﾓｲ)ます。
思い切って、60か月(ｶﾞﾂ)(5年）でも、そこまで持てば得(ｴ)だとは思い(ｵﾓｲ)ます。
ただ、バイクを乗り換えたときに自賠責(ｼﾞﾊﾞｲｾｷ)は、転用できますか？車の売買の
アドレスＶ１２５Ｇ
アドレスＶ１２５Ｇ
ノーマル04XJR1300です。
フルEXで社外品(ｼｬｶﾞｲﾋﾝ)に換え(ｶｴ)ようと思って(ｵﾓｯﾃ)ます。
私はノジマ、ストライカーが気に(ｷﾆ)なってますが、キャブセッティング無し、質感(ｼﾂｶﾝ)の良さ、音質(ｵﾝｼﾂ)など、おすすめのマフラーを教え(ｵｼｴ)てください。また、ノジマ、ストライカー、他社(ﾀｼｬ)との比較も私(ﾜﾀｼ)はXJR1300（2001年式(ﾈﾝｼｷ)）に乗って(ﾉｯﾃ)います。
この度(ﾄﾞ)，純正(ｼﾞｭﾝｾｲ)マフラーからOVERのフルエキ（新規(ｼﾝｷ)購入(ｺｳﾆｭｳ)）に付け替え(ﾂｹｶｴ)たところ，アクセル戻し(ﾓﾄﾞｼ)時(ﾄｷ)やエンブレの時に(ﾄｷﾆ)「パン・パン」とアフターファイヤーを起こ(ｵｺ)します。
今後(ｺﾝｺﾞ)，パイロットスクリュー及び(ｵﾖﾋﾞ)エアスク以前(ｲｾﾞﾝ)ZX12Rに乗って(ﾉｯﾃ)いて、今(ｲﾏ)はTW225に乗っていますが、やはりパワーの違い(ﾁｶﾞｲ)にまた大型(ｵｵｶﾞﾀ)バイクに乗り(ﾉﾘ)たいと思って(ｵﾓｯﾃ)ます。
そこで、タイトルに書い(ｶｲ)たバイクで悩ん(ﾅﾔﾝ)でおります。
３種類(ｼｭﾙｲ)書き(ｶｷ)ましたが、殆ど(ﾎﾄﾝﾄﾞ)見た目(ﾐﾀﾒ)で選ん(ｴﾗﾝ)でおります。
750にxjr1300ノーマルエンジンです。
お薦めのオイル、粘度(ﾈﾝﾄﾞ)（夏(ﾅﾂ)・冬）などを教え(ｵｼｴ)てください。泥(ﾄﾞﾛ)はね防止(ﾎﾞｳｼ)のために装着(ｿｳﾁｬｸ)しようと思って(ｵﾓｯﾃ)いるのですが、チェーンケース一体型(ｲｯﾀｲｶﾞﾀ)のものでチェーンオイル撥ね(ﾊﾈ)防止(ﾎﾞｳｼ)のためにも純正(ｼﾞｭﾝｾｲ)並にチェーンオイルガードが後ろ(ｳｼﾛ)まで長い(ﾅｶﾞｲ)ものを探しているのですが、ほとんど短いものばかりです。
長い(ﾅｶﾞｲ)ものでいい製品がありましたら是エンジン側(ｶﾞﾜ)スプロケットのカバー（プラスチック製）を外したいのですが、下のボルト２本、ギヤチェンジのリンク部(ﾌﾞ)を外し(ﾊｽﾞｼ)ても、何か(ﾅﾆｶ)が引っか(ﾋｯｶ)かって外れ(ﾊｽﾞﾚ)ません。外し(ﾊｽﾞｼ)方(ﾎｳ)教え(ｵｼｴ)てください。
ＹＺＦ−Ｒ１
ＸＪＲ１３００
YZF−R1'01（2型(ｶﾀ)）に乗っている者(ﾓﾉ)です。
愛車をHID化し(ｶｼ)ようと考えています。
ショップで適合(ﾃｷｺﾞｳ)する製品(ｾｲﾋﾝ)を聞い(ｷｲ)たり、メーカー適合(ﾃｷｺﾞｳ)表を(ｱﾗｦ)調べているのですがショップでは取り付け実績(ｼﾞｯｾｷ)が無かったり、メーカー適合(ﾃｷｺﾞｳ)表(ｵﾓﾃ)ではバラスト配置(ﾊｲﾁ)困難(ｺﾝﾅﾝ)な現在(ｹﾞﾝｻﾞｲ)SV400Sに乗っています。
今年(ｺﾝﾈﾝ)の夏(ﾅﾂ)に大型(ｵｵｶﾞﾀ)の免許(ﾒﾝｷｮ)を取る(ﾄﾙ)つもりなのですが、大型(ｵｵｶﾞﾀ)の知識(ﾁｼｷ)に乏しいのでどのバイクにしようか迷っています。
候補としてはCBR600RR、CBR1000RR、YZF-R1、YZF-R6です。
使用目的は街乗り4現在(ｹﾞﾝｻﾞｲ)、普通二輪免許(ﾆﾘﾝﾒﾝｷｮ)を持って(ﾓｯﾃ)いてXJR400Rに乗って(ﾉｯﾃ)いますが、大型免許をとって大型(ｵｵｶﾞﾀ)バイクに乗り換え(ﾉﾘｶｴ)ようかと計画中(ｹｲｶｸﾁｭｳ)です。
それで、気が(ｷｶﾞ)早い(ﾊﾔｲ)話し(ﾊﾅｼ)ですが早速(ｻｯｿｸ)何(ﾅﾆ)にしようかと考え(ｶﾝｶﾞｴ)（悩み）中なのです。
現在(ｹﾞﾝｻﾞｲ)はネイキッドなので、折角なので違うタイプのＹＡＭＡＨＡのＹＺＦ−Ｒ１のリアスプロケットの歯数(ﾊｽｳ)はノーマルは４８でしたよね？それとも４７？４９？誰か(ﾀﾞﾚｶ)〜お教え下さいませ。現在(ｹﾞﾝｻﾞｲ)、ヤマハYZF-R1に乗って(ﾉｯﾃ)います。
それをカウルを取り(ﾄﾘ)去り、それにともなう突起(ﾄｯｷ)や配線もきれいに処理し、バーハン化し(ｶｼ)たりして 保安部品(ﾎｱﾝﾌﾞﾋﾝ)もきちんと取り付け(ﾄﾘﾂｹ)られたネイキッドバイクにしたいのですが、SSバイクのカウルを取り(ﾄﾘ)払ったこのＹＺＦ−Ｒ１の０４年式（カナダ仕様）に乗って(ﾉｯﾃ)いますがエンジンがブローしヨーロッパー仕様(ｼﾖｳ)（レースベース）のエンジンに載せ(ﾉｾ)換え(ｶｴ)たのですがエンジンの型式(ｶﾀｼｷ)が変わ(ｶﾜ)ってしまったので構造変更が必要なのですが同じメーカーの同じバイクなので構造変更の手続き(ﾃﾂﾂﾞｷ)を
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